Renault车队宣布股权重整
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2020-06-08
2009年赛季结束后，外界始终关注Renault车厂在经过一系列的风风雨雨后，对目前的F1参赛计画是否态度改变。上週法国Renault集团在巴黎召开记者会，会中宣布将旗下Renault F1车队的多数股权出售给由卢森堡商人Gerard Lopez领导的Genii Capital公司。不过Renault F1车队将维持目前车队名称参加2010年赛季，Renault车厂也将继续提供Red Bull车队比赛用引擎。Renault集团在官方声明中表示：车队股权出售后双方将合作营运车队，两方计画在2010年年初完成意向书的签署。
Renault集团出售大部分股权其实是某种程度上的出售车队资产，表示该集团依旧有计画朝向「仅担任引擎赞助商」的目标迈进。
汽车製造商退出F1已经成为骨牌效应：自从去年12月Honda决定退出之后，今年7月BMW也紧随其后离开赛场，2009年赛季结束后，Toyota集团以迅雷不及掩耳的速度宣布即刻撤出F1赛事的决定。再加上轮胎供应商Bridgestone宣布不续约的声明，可谓风云变色。国际大厂纷纷撤退、2010年赛季的前景难说乐观。Renault车队也在11月召开紧急董事会，主要目的是讨论是否遵守车队已签署的「Concorde Agreement」协议 (即承诺至少在2012年保证持续参加比赛)，选择在Toyota宣布离开之日紧急召开会议的时间点耐人寻味。过去以来F11赛坛不断传闻Renault集团透露正考虑仅以「引擎供应商」的身份留下，而不再以车队的身份参加。
2009年Renault车队可谓风雨飘摇：由于2008年新加坡站的撞车丑闻事态严重，不仅破坏了运动的公平性，还危及到了观众、工作人员、其他车手与Piquet Jr.的生命安全，应该永久取消Renault车队参加F1赛事的资格，但世界汽车运动理事会考虑到该队对涉案个人的处决之前採取的措施，最后决定缓刑观察至2011年底。但两位核心车队工作人员遭到相当严厉的处份：前任科技总监Pat Symonds未来5年内禁止参与赛车相关活动，「千面人」Flavio Briatore则被判处终生不得参与赛车相关活动。得知宣判后Renault车队立即发表声明表示该队及其母公司的形象严重受到了这起阴谋的负面影响，而当前的经济压力也迫使汽车製造商选择退出，为此该厂高层认真考虑了是否继续留在F1赛道，但最后决定是继续留下，并会继续为这项运动做出重要贡献。声明中还指出牵涉此案的人的行为有违职业道德，并且与车队的利益背道而驰，涉案人不应该归因于车队，这一事件纯粹是他们自己的行为。
西班牙车王Alonso在阵中帮助Renault车队拉到不少赞助商，如Mutua Madrilena、Pepe Jeans等。
目前的Renault F1车队是Renault集团通过收购前Benetton F1车队后进行重组，在2005年和2006年达到高峰并两度赢得双料冠军。但是从2007年开始该队的竞争力一路下滑，年度排名从第3位跌至第4位，甚至到今年的第8位。上季Renault车队年度积分仅位居第8名，所有的26分积分都由Fernando Alonso取得。而如今Alonso已跳槽Ferrari车队，Renault车队不仅竞争力大大减弱，对赞助商的吸引力也大打折扣。西班牙车王Alonso在阵中帮助该队拉到不少赞助商，如Mutua Madrilena、Pepe Jeans等。而Renault车队之前的首席赞助商：荷兰国际集团 (简称ING集团) 也早已宣布与Renault F1车队签订的3年赞助合约将在约满之后终止，2009年结束后ING正式退出F1赛事赞助商的行列。
金融衰退与金融危机不但致使ING在金融市场的投资严重亏损，更在许多保险公司都参与的债券保险 (CDS) 业务上损失惨重。ING在荷兰裁减1000名员工以削减10亿欧元的开支，全球约13万员工之中也将裁员7000人。取消F1赛事赞助计画也是削减开支的计画之一，之前ING排定在2009年赛季中期做出是否续约的决定，不过重组公司业务的计画使他们提早做出选择。丑闻加上赞助厂商大举退出，一般将信Renault集团续留在F1赛道内的意愿也将大减。
目前的Renault F1车队是Renault集团通过收购前Benetton F1车队后进行重组，在2005年和2006年达到高峰并两度赢得双料冠军。
新股东Genii Capital入主的目的希望能帮助Renault车队重新崛起。而Renault车队主席Bernard Rey则表示母集团Renault决定续留F1的最大原因是想通过这项国际运动展示自身在发展高性能科技，高效率车辆上的科技实力。Renault车队截至目前只签署了一位比赛车手Robert Kubica，第二号车手和试车手名单则尚未确定。
由于Renault车队并未对交易细节做更多透露，尤其是新股东Genii Capital未来在车队中扮演何种角色只字不提。对此Robert Kubica经纪人Daniele Morelli认为这不是个好消息，也替波兰车手的未来带来了不确定性。「我承认这是一个正面消息 (指Renault集团出售股权但留住车队)，但我们希望了解更多的细节」Daniele Morelli受访问时继续说：「我们需要了解Genii Capital以及他们在车队中扮演的角色，新股东可能是不参与具体经营的合作者，但也可以是一个控制者。
目前Renault车队的情势与我们当初签约时的情况已经显着改变，车队给予我们完整的资讯将是重要的。基本上我们不反对新股东的加入，但了解谁将拥有营运车队的决定权？以及他们将採取何种战略非常重要，我们还需要时间来评估新的情况」。Daniele Morelli表示他相信法国车厂的判断。但希望这些变动不至于影响到车队2010年赛车的準备工作，因为这直接关係到车队明年的竞争力。
在接受了与卢森堡投资人共管团队的条件之后，至少在表面上Renault集团保住了自己在F1参赛队伍的名称，不论这是不是仅为暂时性。上週Renault车队匆匆地召集媒体公布Genii公司「获得Enstone车队总部可观的股份」、却没有公布具体细节 (外界传闻为75％，与Benz收购Brawn GP车队的股权比重相当)，目前仍无法确定Renault集团是否失去了对车体及总部运作的实质控制权。车队常务董事Jean-Francois Caubet仅表示：「卢森堡财团的股份数额还有待进一步确认」。
Renault车队主席Bernard Rey则称引入合作伙伴是为了平衡和统筹与赞助商的关係，而且Genii有望带来一些新的赞助商，这可以弥补过去Renault管理层的不足。但不论如何有两点可以确定：第一、Renault的名称至少暂时还会存在于F1赛道中，但车队预算将儘量降低。第二、Renault集团出售大部分股权其实是某种程度上的出售车队资产，表示该集团依旧有计画朝向「仅担任引擎赞助商」的目标迈进。